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赣江中大道非机动车道被划成停车位 骑车人“被逼上”快车道

发布时间:2020-12-12    来源:未知   关键词:
导读:原标题:赣江中大道非机动车道被划成停车位 骑车人被逼上快车道赣江中大道非机动车道两侧划成了停车区域,来往非电动车辆行驶宽度缩小赣江中大道,非电动车道标志被压在停着的汽车轮胎下近日,在南昌骑电动车上

原标题:赣江中大道非机动车道被划成停车位 骑车人“被逼上”快车道

赣江中大道非机动车道两侧划成了停车区域,来往非电动车辆行驶宽度缩小

赣江中大道,非电动车道标志被压在停着的汽车轮胎下

近日,在南昌骑电动车上班的章女士感觉很是郁闷,位于赣江中大道路段的非电动车道两侧被划成了停车位,原本宽敞的非电动车道顿时“缩了水”。据章女士反映,在上下班的高峰期,直接导致骑非机动车的市民不得不被挤上快车道,在容易出现交通事故的同时,她也认为自己的路权被剥夺了。

骑车人因路“缩水” “被逼上”快车道

住在东湖区的章女士每天都骑电动车到红谷滩区上下班,自从非机动车道两侧划了停车位后,在上下班高峰期她不得不与汽车并列混行在快车道上,有几次差点发生事故。“原本那么宽敞的道路,现在两侧都被划上了停车位,我感觉我的路权被剥夺了。”

中国江西网记者实地探访发现,与大多数道路不同的是,赣江中大道的非电动车道统一划在了道路的西侧,由南往北方向和由北往南方向骑车人都在这条道的西侧通行。

“自划了停车位之后,原本6米多宽的非电动车道瞬间变成了3米,由此给我们电动车主造成了不便。”王先生抱怨道,平时路况还行,遇上早晚高峰时,两个方向的电动车同时行驶容易造成拥堵,不少市民见状就挤上快车道。

“骑车难”是治理“

开车一族李女士虽然觉得停车泊位的增加给他们增添了方便,但她认为这样划定存在不合理:“占用非机动车道肯定不合理,上班的时候我经常看到电动车混到快车道里来,很容易出事故的,要是非机动车道宽一点,情况会改善很多。”

记者经过走访发现,这样的划定不仅存在于赣江中大道,在红谷滩区的其他部分路段也存有同样问题,原本就比较狭窄的非机动车道,都被密集的划分了停车泊位,现场随处可见自行车、电动车飞驰在快车道上。

家住赣江中大道附近一小区的杨先生对记者说,停车泊位的划定一定程度上解决和规范了停车问题,但也的确对骑车人造成了影响。“我是2000年搬过来住的,原来没有划泊位的时候也有人在那儿停车,交警就一直给贴罚单,但还是不断地有人停。现在划定了停车位,方便了有车的市民,对骑车人是不太公平。”

据南昌市人大常务委员会提供的数据显示,截至2015年12月30日,南昌市机动车保有量75余万辆;全市电动车总数约为140余万辆,远远超过了机动车保有量。而针对把非机动车道路规划停车位一事,记者曾向南昌市交管局相关工作人员咨询,“停车位的划定不是随意而为,我们也是执行上级要求,通过审批之后,还要物价局核定收费标准。”

更有地理规划专家一针见血地指出:目前的“骑车难”状况是治理“停车难”时所留下的尾巴。

规划专家:道路设计规划应多部门协调共同参与

从事城市规划管理的陈诚认为,城市的道路设计是为了让这个城市的人、各种车辆都能够在这个空间里有序分布和各行其道。

对于路面的设计和规划更应该由不同职能的部门共同参与,这样才会更人性化:“把这么大的城市规划和管理权限交给交管局一家本身就是错位,应该由各相关部门共同参与。”

同时他也指出,在进行道路的设计与规划时,还应该邀请城市地理规划专家、市民代表等一同来参加整个道路的设计规划。

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